يوميات رحلتي إلى اليابان

(الجزء الثالث)  

(زيارة مصنع ومعرض تويوتا ومتحف السيارات وحاكم مدنية ناغويا )

 رابط : الجزء الأول .

رابط  : الجزء الثاني.   

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

·  بناءً على طلب بعض الأخوة أكتب هذه اليوميات بشيءٍ من التفصيل أحياناً ... و بالإيجاز أحياناً أخرى... حسب ما تقتضيه الفائدة .. ومن لم يتيسر له قراءة الجزء الأول فأتمنى منه الإطلاع عليه  أو على مقدمته ليتعرف على السبب الدافع لكتابة هذه اليوميات وما الفائدة المرجوة منها ...

·  من أراد الإطلاع على مزيداً من الصور أو التعرف على البرنامج فيمكنه الإطلاع على رابط الموقع الموجود في كل صورة ليتعرف على طبيعة الرحلة ومناسبتها ..

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

 (1)

?اليوم الرابع:

يوم الاثنين   30/5/1427هـ  الموافق 26/6/2006م

·  مع بزوغ شمس هذا اليوم، انطلقنا مودعين مدينة ( كيوتو) متجهين إلى مدينة ( ناغويا ) ( NAGOYA) والتي يحلو للبعض تسميتها مدينة ( تويوتا ) ( TOYOTA) نظراً لوجود مصانع شركة ( تويوتا ).  

·      تقع مدينة ( ناغويا ) على ساحل المحيط الهادئ، في إقليم تشوبو، في مركز جزيرة هونشو، و تعد أحد أهم موانئ اليابان.

·      تعتبر مدينة ( ناغويا ) رابع أكبر مدن اليابان مساحةً، و ثالثها في عدد السكان، حيث يقدر عدد سكانها بثلاثة ملايين نسمة, وتعتبر أكبر مركز صناعي في اليابان، حيث تحمل بين جنباتها كبرى مصانع اليابان .

·       استغرقت المسافة إلى ( ناغويا ) قرابة الساعتين في (الحافلة) .

كان هناك هدفين رئيسيين من الذهاب في (الحافلة) :

الأول : طرح البرامج الثقافية، والتي كان أبرزها ( مسابقات الإلقاء، حيث كان الهدف منها كسر حاجر المواجهة مع الآخرين ، كذلك المسابقات الثقافية )

الثاني : التمتع  برؤية المناظر الخلابة والطبيعة الاستوائية .

·     وصلنا في تمام الساعة الحادية عشر إلى أحد فنادق مدينة ( ناغويا ) حيث تم حجز قاعة لتناول وجبة الغداء ( بوفيه مفتوح ).

·  بحمد الله وتوفيقه بدأنا بتجاوز المرحلة الحرجة من الجوع، وبدأ بعضنا بالتكيف الإجباري مع الوجبات اليابانية ... حيث بدأنا بالاستلذاذ بالأكل في العيدان اليابانية، ففيها متعة أن اللقمة لا تصل إليك إلا بعد عناءٍ شديد!!

·  بل إن الأكل في العيدان يعتبر صحياً، لسبب أن الإنسان يأكل ببط ء شديد، مما يساعد الجهاز الهضمي على إرسال إشارة الشبع مبكراً إلى الدماغ، ليشعر الإنسان بالشبع .

·   بعد تناول طعام الغداء، توجهنا لزيارة مصنع ( تويوتا ) وقبل الدخول تم إعطائنا عقد الزيارة، والذي يحوي شروط الزيارة وضوابطها للإطلاع عليها.

·  قبل أن أسرد تفاصيل زيارة المصنع، أطلعكم على ما دار بخلدي من تصوّر قبل الزيارة، حيث إن هذا التصوّر قد يشاركني فيه الكثير من القرّاء، بل ومن المشاركين معنا في الزيارة ، وهو أن سأرى مصنعاً عملاقاَ  على مد البصر، فيه آلاف من الأيدي العاملة، ومجهز بأحدث التجهيزات، وهناك آلاف من السيارات بأشكالها وألوانها تصنع داخل هذا المصنع بدأ بأصغر قطعة في السيارة إلى أكبرها ...

·      هذا هو التصور السائد قبل الزيارة لدى الكثيرين ولكن الواقع يختلف عن هذا ..

·  فأولى المفاجآت أن لشركة ( تويوتا ) مصانع كثيرة، حيث إن لكل نوع من السيارات مصنعاً خاصاً فيه .

·  فمثلاً هناك مصنع خاص لإنتاج سيارات الدفع الرباعي بأنواعها ... وهناك مصنع خاص لإنتاج السيارات الفارهة بأنواعها ، وثالث لإنتاج السيارات الصغيرة نسبياً، وهكذا ....

·  دخلنا إلى المدينة الصناعية، وهي مدينة خاصة بالمصنع، ووصلنا إلى الاستقبال فرحبوا بنا بانحناءة كعادة اليابانين في الترحيب الحار للضيوف.

·   قابلنا مسؤول العلاقات العامة، و ذكر نبذة عن تاريخ الشركة، وعن المصنع، وعن سير خطوط الإنتاج في المصنع، ومما ذكره عن الشركة أنها بدأت في التصنيع عام (1970م)   .

جانب من المصنع

·  يصنع هذا الفرع الذي تمت زيارته من شركة  ( تويوتا ) سبع سيارات، المعروف منها لدينا ( الكامري) أما البقية كلها غريبة بل غير موجودة في الخليج العربي .

·  يبلغ معدل التصنيع (2000 ) سيارة يومياً في هذا الفرع فقط، وتعتبر ( الكامري) أكثر سيارة شعبية في السعودية .

·  دخلنا المصنع حيث وضع مسار مرتفع خاص للزائرين، مزود بأجهزة صوتية ( مكبرات صوت) حيث بدأ مسؤول العلاقات العامة في المصنع بشرح مراحل التصنيع، بالإضافة إلى إجابة الأسئلة .

·  كان المصنع عبارة عن عدد من المسارات فهناك مسار خاص للأبواب، ومسار خاص للمحركات، ومسار خاص بتجميع القطع وهكذا . 

·  يأتي هيكل السيارة ـ كما في الصورة أعلاه ـ خالياً ومعلق بقضيبٍ من الحديد يسير عبر المسار ببط شديد، وبجانبه مسار تأتي فيه القطع الرئيسة ( الأبواب ، الزجاج ،  ..) حيث يلتقي المساران، ويقوم أحد العاملين بالإشراف على تركيب القطع .

·   بعد تركيب القطع الرئيسية، يبدأ تركيب المحرك، حيث ينزل محرك كل سيارة من مصعد خاص إلى مكانها الطبيعي في السيارة، ويشرف على تثبيتها أحد العاملين .

·  بعد هذا تيسر السيارة ببط شديد جداً على سير جلدي، وعلى جانب هذا السير فيه عدد العاملين يقومون بتركيب القطع الفرعية .

·     

بين كل واحد من العاملين مسافة تقدر (10ـ 15 ) متر تقريباًَ .

·  لكل واحد من العاملين مهمة واضحة محدودة لا يتجاوزها ... فأحدهم مسؤول بتركيب خراطيش المحرك فقط , والآخر مسؤول بتركيب البطارية ، وثالث مسؤول بتركيب الفلاتر وهكذا ...

·  يجب أن ينهي كلٌ من العاملين مهمته في وقت قصير قبل وصول السيارة إلى من بجانبه على هذا السير.

·   بعد الزيارة كان لنا اجتماع مع أحد المسؤولين في المصنع للإجابة على كم هائل من الأسئلة من ( مدراء المستقبل ) المشاركين في الزيارة .  

·      وإليكم جزء مما أتذكره من هذه الأسئلة ..

·      ما الآلية التي يتم فيه تطوير نوع ما من الموديلات ؟

·  فأجاب : تطوير الموديلات يمر بمراحل منها ما يردنا من الوكلاء المعتمدين من ملاحظات تطويرية أو توصيات ، كذلك ما يردنا من عملائنا عبر اقتراحات وأمنيات يمكن تحقيقها تقنياً فإننا نبادر إليها ... ثم أردف قائلا ً : من لديه فكرة تطويرية قابلة للتطبيق فيرسلها إلينا  فإذا أثبتت هذه الفكرة نجاحاها، فإنه يكافأ بمكافأة مالية ـ ذكر مبلغ لا أتذكره بالطبع ولكن مبلغ خيالي ـ  .

·      ما سبب ارتفاع تكلفة السيارات ؟

فأجاب : يرجع سبب ارتفاع تكلفة السيارات إلى ارتفاع أجور الأيدي العاملة في اليابان، مما حدا بنا إلى فتح مصانع خارج اليابان، وبالصين تحديداً، حيث أن الأيدي العاملة في الصين لا تكلف إلا ( 100 ) دولار في الشهر الواحد، أما في اليابان فتكلفة الأيدي العاملة مرتفعة جداً، وسياسة المصنع تتجه إلى تصنيع القطع في اليابان وتجميعها خارج اليابان لهذا السبب.

·  ما سبب توقف تصدير بعض الأنواع من السيارات والتي كانت موجود سابقاًَ مثل سيارة ( كراون ) بل وما سبب وجود سيارات كما في هذا المصنع لا نرها لدينا ؟

·  فأجب قائلاً : تصدير السيارات يكون حسب طلب كل وكيل ، فعندما يطلب الوكيل المعتمد السيارة بمواصفاتها الكاملة أو بجزء من مواصفاتها فأننا نوفر له طلبه، وعندما يطلب إيقاف تصدير سيارة ما فهذا راجع له وقد يكون له أسبابه التسويقية الخاصة به.

ولعل بقية الأسئلة يأتي تبعاً للردود ..

·   بعد زيارة المصنع تم الانطلاق إلى معرض السيارات، لرؤية جميع منتجات شركة  ( تويوتا ) لعام ( 2006) تحت سقف واحد .